Hidrolik silindir arıza teşhisi ve sorun giderme

Hidrolik silindir arıza teşhisi ve sorun giderme

Komple bir hidrolik sistem, bir güç parçası, bir kontrol parçası, bir yönetici parça ve bir yardımcı parçadan oluşur; bunların arasında, hidrolik silindir, hidrolik basınç çıkışını dönüştüren, hidrolik sistemdeki önemli yürütme elemanlarından biri olan yönetici parçadır. Bir eylemi gerçekleştirmek için güç elemanı yağ pompası tarafından mekanik enerjiye dönüştürülür,
Önemli bir enerji dönüşüm cihazıdır.Kullanım sırasında arıza oluşması genellikle hidrolik sistemin tamamıyla ilgilidir ve bulunması gereken belirli kurallar vardır.Yapısal performansına hakim olunduğu sürece sorun giderme zor değildir.

Hidrolik silindir arızasını zamanında, doğru ve etkili bir şekilde gidermek istiyorsanız öncelikle arızanın nasıl oluştuğunu anlamalısınız.Genellikle hidrolik silindir arızasının ana nedeni yanlış çalıştırma ve kullanım, rutin bakımın sağlanamaması, hidrolik sistemin tasarımında eksik değerlendirme ve mantıksız kurulum işlemidir.

Genellikle genel hidrolik silindirlerin kullanımı sırasında meydana gelen arızalar, esas olarak uygunsuz veya hatalı hareketler, yağ sızıntısı ve hasarlar şeklinde kendini gösterir.
1. Hidrolik silindir yürütme gecikmesi
1.1 Hidrolik silindire giren gerçek çalışma basıncı, hidrolik silindirin belirli bir eylemi gerçekleştirememesine neden olacak kadar yeterli değil

1. Hidrolik sistemin normal çalışması sırasında çalışma yağı hidrolik silindire girdiğinde piston hala hareket etmez.Hidrolik silindirin yağ girişine bir basınç göstergesi bağlanır ve basınç göstergesi sallanmaz, böylece yağ giriş boru hattı doğrudan çıkarılabilir.açık,
Hidrolik pompanın sisteme yağ sağlamaya devam etmesini sağlayın ve hidrolik silindirin yağ giriş borusundan çalışma yağının akıp akmadığını gözlemleyin.Yağ girişinden yağ akışı yoksa hidrolik silindirin kendisinin iyi olduğu yargısına varılabilir.Bu sırada, hidrolik sistem arızalarının değerlendirilmesine ilişkin genel prensibe göre diğer hidrolik bileşenler de sırayla aranmalıdır.

2. Silindire çalışma sıvısı girişi olmasına rağmen silindirde basınç yoktur.Bu olgunun hidrolik devreyle ilgili bir sorun olmadığı, hidrolik silindirdeki aşırı iç yağ sızıntısından kaynaklandığı sonucuna varılmalıdır.Hidrolik silindirin yağ dönüş portu bağlantısını sökebilir ve çalışma sıvısının yağ deposuna geri akıp akmadığını kontrol edebilirsiniz.

Genellikle aşırı iç sızıntının nedeni, piston ile piston çubuğu arasındaki uç yüzey contasının yakınındaki boşluğun gevşek diş veya kaplin kamasının gevşemesi nedeniyle çok büyük olmasıdır;ikinci durum ise radyal O-halka contasının hasar görmesi ve işlevini yerine getirememesidir;üçüncü durum ise,
Sızdırmazlık halkası piston üzerine monte edilirken sıkışıp hasar görür veya uzun servis süresi nedeniyle sızdırmazlık halkası eskiyerek sızdırmazlık arızasına neden olur.

3. Hidrolik silindirin gerçek çalışma basıncı belirtilen basınç değerine ulaşmıyor.Nedeni hidrolik devredeki bir arıza olarak değerlendirilebilir.Hidrolik devredeki basınçla ilgili valfler tahliye valfi, basınç düşürücü valf ve sıralama valfinden oluşur.Öncelikle tahliye vanasının ayarlanan basınca ulaşıp ulaşmadığını kontrol edin ve ardından basınç düşürme vanası ve sıralama vanasının gerçek çalışma basıncının devrenin çalışma gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını kontrol edin..

Bu üç basınç kontrol valfinin gerçek basınç değerleri, hidrolik silindirin çalışma basıncını doğrudan etkileyerek, hidrolik silindirin yetersiz basınç nedeniyle çalışmasının durmasına neden olur.

1.2 Hidrolik silindirin gerçek çalışma basıncı belirtilen gereksinimleri karşılıyor ancak hidrolik silindir hala çalışmıyor

Bu, hidrolik silindirin yapısından kaynaklanan sorunu bulmaktır.Örneğin piston silindirin her iki ucunda ve hidrolik silindirin her iki ucundaki uç kapaklarda limit pozisyonuna hareket ettiğinde piston yağ giriş ve çıkışını bloke eder, böylece yağ hidrolik silindirin çalışma odasına giremez. silindir ve piston hareket edemiyor;Hidrolik silindir pistonu yanmış.

Bu sırada silindir içindeki basınç belirlenen basınç değerine ulaşsa da silindir içindeki piston hala hareket edemez.Hidrolik silindir silindiri çeker ve piston ile silindir arasındaki göreceli hareket silindirin iç duvarında çizikler oluşturduğundan veya hidrolik silindirin yanlış çalışma pozisyonundan dolayı hidrolik silindir tek yönlü kuvvetle aşındığından piston hareket edemez.

Hareketli parçalar arasındaki sürtünme direnci, özellikle sıkıştırma yoluyla sızdırmaz hale getirilen V şeklindeki sızdırmazlık halkası çok büyüktür.Çok sıkı bastırılırsa sürtünme direnci çok büyük olacak ve bu da kaçınılmaz olarak hidrolik silindirin çıkışını ve hareket hızını etkileyecektir.Ayrıca karşı basıncın mevcut olup olmadığına ve çok büyük olup olmadığına dikkat edin.

1.3 Hidrolik silindir pistonunun gerçek hareket hızı tasarımda verilen değere ulaşmıyor

Aşırı iç sızıntı, hızın gereksinimleri karşılayamamasının ana nedenidir;Hareket sırasında hidrolik silindirin hareket hızı düştüğünde, hidrolik silindir iç duvarının kötü işlenme kalitesinden dolayı pistonun hareket direnci artar.

Hidrolik silindir çalışırken devre üzerindeki basınç, yağ giriş hattının oluşturduğu direnç basınç düşüşü, yük basıncı ve yağ dönüş hattının direnç basınç düşüşünün toplamıdır.Devre tasarlanırken giriş boru hattının direnç basınç düşüşü ve yağ dönüş boru hattının direnç basınç düşüşü mümkün olduğunca azaltılmalıdır.Tasarım mantıksızsa, akış kontrol vanası tamamen açık olsa bile bu iki değer çok büyüktür.
Bu aynı zamanda basınçlı yağın tahliye vanasından doğrudan yağ tankına geri dönmesine neden olur, böylece hız belirtilen gereksinimleri karşılayamaz.Boru hattı ne kadar ince olursa, o kadar fazla bükülme olur, boru hattı direncindeki basınç düşüşü o kadar büyük olur.

Akümülatör kullanılan hızlı hareket devresinde, silindirin hareket hızı gereksinimleri karşılamıyorsa akümülatör basıncının yeterli olup olmadığını kontrol edin.Hidrolik pompanın çalışma sırasında yağ girişine hava çekmesi silindirin hareketini dengesiz hale getirecek ve hızın düşmesine neden olacaktır.Şu anda hidrolik pompa gürültülü olduğundan yargılamak kolaydır.

1.4 Hidrolik silindir hareketi sırasında sürünme meydana gelir

Sürünme olgusu, hidrolik silindirin hareket ettiğinde ve durduğunda atlama hareketi durumudur.Bu tür arızalara daha çok hidrolik sistemde rastlanır.Piston ile piston kolu ve silindir gövdesi arasındaki eş eksenlilik gereksinimleri karşılamıyor, piston kolu bükülmüş, piston kolu uzun ve sertliği zayıf ve silindir gövdesindeki hareketli parçalar arasındaki boşluk çok büyük .
Hidrolik silindirin montaj konumunun yer değiştirmesi sürünmeye neden olur;hidrolik silindirin uç kapağındaki contanın çok sıkı veya çok gevşek olması ve hidrolik silindirin hareket sırasında contanın sürtünmesinden kaynaklanan direnci aşması ve bu da sürünmeye neden olacaktır.

Sürünme olgusunun bir diğer ana nedeni de silindire karışan gazdır.Yağ basıncının etkisi altında akümülatör görevi görür.Yağ beslemesi ihtiyaçları karşılamıyorsa, silindir durma konumunda basıncın yükselmesini bekleyecek ve aralıklı darbeli sürünme hareketi görünecektir;hava belirli bir sınıra kadar sıkıştırıldığında enerji açığa çıktığında,
Pistonun itilmesi anında hızlanma sağlayarak hızlı ve yavaş sürünme hareketine neden olur.Bu iki sürünme olayı silindirin mukavemeti ve yükün hareketi açısından son derece elverişsizdir.Bu nedenle hidrolik silindir çalışmadan önce silindir içindeki havanın tamamen boşaltılması gerekir, bu nedenle hidrolik silindir tasarlanırken bir egzoz cihazı bırakılmalıdır.
Aynı zamanda egzoz ağzı mümkün olduğunca yağ silindirinin veya gaz biriktirme kısmının en yüksek konumunda tasarlanmalıdır.

Hidrolik pompalarda yağ emme tarafı negatif basınç altındadır.Boru hattı direncini azaltmak için genellikle büyük çaplı petrol boruları kullanılır.Bu sırada derzlerin sızdırmazlık kalitesine özel dikkat gösterilmelidir.Sızdırmazlık iyi değilse pompanın içine hava çekilecek ve bu da hidrolik silindirin sürünmesine neden olacaktır.

1.5 Hidrolik silindirin çalışması sırasında anormal gürültü var

Hidrolik silindirin ürettiği anormal ses esas olarak pistonun temas yüzeyi ile silindir arasındaki sürtünmeden kaynaklanır.Bunun nedeni, temas yüzeyleri arasındaki yağ filminin tahrip olması veya temas basıncı geriliminin çok yüksek olmasıdır, bu da birbirine göre kayarken sürtünme sesi üretir.Bu sırada sebebini bulmak için arabanın derhal durdurulması gerekir, aksi takdirde kayma yüzeyi çekilerek yanarak ölecektir.

Contadan gelen sürtünme sesi ise kayan yüzeyde yağlama yağının bulunmamasından ve conta halkasının aşırı sıkışmasından kaynaklanmaktadır.Dudaklı sızdırmazlık halkası, yağı kazıma ve sızdırmazlık etkisine sahip olmasına rağmen, yağ kazıma basıncı çok yüksekse, yağlama yağı filmi tahrip olacak ve anormal gürültü de üretilecektir.Bu durumda dudakların daha ince ve yumuşak olmasını sağlamak için dudakları zımpara ile hafifçe zımparalayabilirsiniz.

2. Hidrolik silindirde sızıntı

Hidrolik silindirlerin sızıntısı genel olarak iki türe ayrılır: iç sızıntı ve dış sızıntı.İç sızıntı esas olarak hidrolik silindirin teknik performansını etkiler, bu da onu tasarlanan çalışma basıncından, hareket hızından ve çalışma stabilitesinden daha düşük hale getirir;Dış sızıntı sadece çevreyi kirletmekle kalmaz, aynı zamanda kolaylıkla yangınlara neden olur ve büyük ekonomik kayıplara neden olur.Sızıntı, zayıf sızdırmazlık performansından kaynaklanır.

2.1 Sabit parçalarda sızıntı

2.1.1 Montajdan sonra conta hasar görmüş

Sızdırmazlık kanalının alt çapı, genişliği ve sıkıştırması gibi parametreler doğru seçilmezse conta zarar görecektir.Contanın oluk içinde bükülmesi, conta oluğunun gereksinimleri karşılamayan çapak, çapak ve pahlara sahip olması ve montaj sırasında tornavida gibi keskin bir aletle bastırılarak conta halkasının hasar görmesi, sızıntıya neden olacaktır.

2.1.2 Ekstrüzyon nedeniyle conta hasar görmüş

Sızdırmazlık yüzeyinin eşleşen boşluğu çok büyük.Contanın sertliği düşükse ve sızdırmazlık halkası takılmamışsa, sızdırmazlık oluğundan sıkılacak ve yüksek basınç ve darbe kuvvetinin etkisi altında hasar görecektir: silindirin sertliği büyük değilse, o zaman conta hasarlı.Halka, anlık darbe kuvvetinin etkisi altında belirli bir elastik deformasyon üretir.Sızdırmazlık halkasının deformasyon hızı silindirinkinden çok daha yavaş olduğundan,
Bu sırada sızdırmazlık halkası boşluğa sıkışır ve sızdırmazlık etkisini kaybeder.Darbe basıncı durduğunda silindirin deformasyonu hızlı bir şekilde düzelir ancak contanın toparlanma hızı çok daha yavaş olduğundan conta tekrar boşluktan ısırılır.Bu olayın tekrarlanan etkisi sadece contada soyulma yırtılmasına neden olmakla kalmaz, aynı zamanda ciddi sızıntıya da neden olur.

2.1.3 Contaların hızlı aşınması ve sızdırmazlık etkisinin kaybından kaynaklanan sızıntı

Kauçuk contaların ısı dağılımı zayıftır.Yüksek hızlı ileri geri hareket sırasında, yağlama yağı filmi kolayca hasar görür, bu da sıcaklığı ve sürtünme direncini artırır ve contaların aşınmasını hızlandırır;Sızdırmazlık kanalı çok geniş olduğunda ve kanal tabanının pürüzlülüğü çok fazla olduğunda değişir, conta ileri geri hareket eder ve aşınma artar.Ayrıca yanlış malzeme seçimi, uzun depolama süresi yaşlanma çatlaklarına neden olacaktır,
sızıntının nedenidir.

2.1.4 Kötü kaynaktan kaynaklanan sızıntı

Kaynaklı hidrolik silindirlerde kaynak çatlakları sızıntı nedenlerinden biridir.Çatlaklar çoğunlukla yanlış kaynak işleminden kaynaklanır.Elektrot malzemesi yanlış seçilirse, elektrot ıslaktır, yüksek karbon içeriğine sahip malzeme kaynak öncesinde uygun şekilde ısıtılmaz, kaynak sonrası ısı korumasına dikkat edilmez ve soğuma hızı çok hızlıdır; bunların hepsi kaynak yapılmasına neden olur. stres çatlakları.

Kaynak sırasındaki cüruf kalıntıları, gözeneklilik ve hatalı kaynak da dış sızıntıya neden olabilir.Kaynak dikişi büyük olduğunda katmanlı kaynak uygulanır.Her katmanın kaynak cürufu tamamen giderilmezse, kaynak cürufu iki katman arasında cüruf kalıntıları oluşturacaktır.Bu nedenle her katmanın kaynağında kaynak dikişi temiz tutulmalı, yağ ve su ile lekelenmemeli;Kaynak parçasının ön ısıtılması yeterli değil, kaynak akımı yeterince büyük değil,
Zayıf kaynak ve eksik kaynak gibi yanlış kaynak olgusunun ana nedenidir.

2.2 Contanın tek taraflı aşınması

Contanın tek taraflı aşınması özellikle yatay olarak monte edilen hidrolik silindirlerde belirgindir.Tek taraflı aşınmanın nedenleri şunlardır: birincisi, hareketli parçalar arasındaki aşırı uyum boşluğu veya tek taraflı aşınma, sızdırmazlık halkasının eşit olmayan sıkıştırma payına neden olur;İkincisi, canlı çubuk tamamen uzatıldığında, kendi ağırlığından dolayı bükülme momenti üretilir ve pistonun silindir içinde eğilmesine neden olur.

Bu durum göz önüne alındığında, aşırı sızıntıyı önlemek için piston segmanı piston contası olarak kullanılabilir, ancak aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir: ilk olarak, silindirin iç deliğinin boyutsal doğruluğunu, pürüzlülüğünü ve geometrik şekil doğruluğunu kesinlikle kontrol edin;ikincisi, piston Silindir duvarıyla olan boşluk diğer sızdırmazlık formlarına göre daha küçüktür ve pistonun genişliği daha büyüktür.Üçüncüsü, piston segmanı oluğu çok geniş olmamalıdır.
Aksi takdirde konumu dengesiz olacak ve yan açıklık sızıntıyı artıracaktır;dördüncüsü, piston segmanlarının sayısı uygun olmalı ve çok küçükse sızdırmazlık etkisi büyük olmayacaktır.

Kısacası hidrolik silindirin kullanım sırasında arızalanmasının başka faktörleri de vardır ve arıza sonrası sorun giderme yöntemleri aynı değildir.İster hidrolik silindir olsun ister hidrolik sistemin diğer bileşenleri olsun, arıza ancak çok sayıda pratik uygulamadan sonra düzeltilebilir.Yargılama ve hızlı çözüm.