Hidrolik silindir hatası teşhisi ve sorun giderme

Hidrolik silindir hatası teşhisi ve sorun giderme

Tam bir hidrolik sistem, bir güç kısmı, bir kontrol kısmı, bir yürütme kısmı ve yardımcı kısımdan oluşur, aralarında yürütme kısmı olarak hidrolik silindirin, hidrolik sistemdeki hidrolik basınç çıkışını, güç elemanı yağ pompası tarafından bir etki gerçekleştirmek için mekanik enerjiye dönüştüren önemli yürütme elemanlarından biridir.
Önemli bir enerji dönüşüm cihazıdır. Kullanım sırasında başarısızlığının ortaya çıkması genellikle tüm hidrolik sistemle ilişkilidir ve bulunacak belirli kurallar vardır. Yapısal performansı ustalaştığı sürece, sorun giderme zor değildir.

Hidrolik silindirin arızasını zamanında, doğru ve etkili bir şekilde ortadan kaldırmak istiyorsanız, önce arızanın nasıl meydana geldiğini anlamalısınız. Genellikle hidrolik silindir arızasının ana nedeni uygunsuz çalışma ve kullanımdır, rutin bakım devam edemez, hidrolik sistemin tasarımında eksik değerlendirme ve mantıksız kurulum işlemi.

Genel hidrolik silindirlerin kullanımı sırasında genellikle meydana gelen başarısızlıklar esas olarak uygunsuz veya yanlış hareketler, yağ sızıntısı ve hasar ile kendini gösterir.
1. Hidrolik silindir yürütme gecikmesi
1.1 Hidrolik silindire giren gerçek çalışma basıncı, hidrolik silindirin belirli bir eylemi gerçekleştirememesine neden olmak için yeterli değildir

1. Hidrolik sistemin normal çalışması altında, çalışma yağı hidrolik silindire girdiğinde, piston hala hareket etmez. Hidrolik silindirin yağ girişine bir basınç göstergesi bağlanır ve basınç işaretçisi sallanmaz, böylece yağ giriş boru hattı doğrudan çıkarılabilir. açık,
Hidrolik pompanın sisteme yağ sağlamaya devam etmesine izin verin ve hidrolik silindirin yağ giriş borusundan akan çalışma yağı olup olmadığını gözlemleyin. Yağ girişinden yağ akışı yoksa, hidrolik silindirin kendisinin iyi olduğuna karar verilebilir. Şu anda, diğer hidrolik bileşenler, hidrolik sistem arızalarını değerlendirmenin genel ilkesine göre araştırılmalıdır.

2. Silindirde çalışan sıvı girişi olmasına rağmen, silindirde basınç yoktur. Bu fenomenin hidrolik devre ile ilgili bir sorun olmadığı, ancak hidrolik silindirdeki yağın aşırı iç sızıntısından kaynaklandığı sonucuna varılmalıdır. Hidrolik silindirin yağ dönüş portu eklemini sökebilir ve yağ tankına geri akan çalışma sıvısının olup olmadığını kontrol edebilirsiniz.

Genellikle, aşırı iç sızıntının nedeni, uç yüz contasının yakınındaki piston ve piston çubuğu arasındaki boşluğun, gevşek iplik veya kuplaj anahtarının gevşemesi nedeniyle çok büyük olmasıdır; İkinci durum, radyal O-ring contasının hasar görmesi ve işlev görmediğidir; Üçüncü durum,
Sızdırmazlık halkası piston üzerine monte edildiğinde sıkılır ve hasar görür veya sızdırmazlık halkı uzun bir servis süresi nedeniyle yaşlanıyor ve bu da sızdırmazlık arızasına neden olur.

3. Hidrolik silindirin gerçek çalışma basıncı belirtilen basınç değerine ulaşmaz. Neden hidrolik devrede bir arıza olarak sonuçlanabilir. Hidrolik devredeki basınçla ilgili vanalar, tahliye valfi, basınç azaltma valfi ve dizi valfi içerir. Önce tahliye valfinin belirlenen basıncına ulaşıp ulaşmadığını kontrol edin ve ardından basınç azaltma valfi ve dizi valfinin gerçek çalışma basıncının devrenin çalışma gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını kontrol edin. .

Bu üç basınç kontrol vanasının gerçek basınç değerleri, hidrolik silindirin çalışma basıncını doğrudan etkileyecek ve hidrolik silindirin yetersiz basınç nedeniyle çalışmayı durdurmasına neden olacaktır.

1.2 Hidrolik silindirin gerçek çalışma basıncı belirtilen gereksinimleri karşılıyor, ancak hidrolik silindir hala çalışmıyor

Bu, sorunu hidrolik silindirin yapısından bulmak içindir. Örneğin, piston her iki uçtaki sınır konumuna hareket ettiğinde ve hidrolik silindirin her iki ucundaki uç kapaklar, piston yağ girişini ve çıkışını bloke eder, böylece yağ hidrolik silindirin çalışma odasına giremez ve piston hareket edemez; Hidrolik silindir piston yanmış.

Şu anda, silindirdeki basınç belirtilen basınç değerine ulaşsa da, silindirdeki piston hala hareket edemez. Hidrolik silindir silindiri çeker ve piston hareket edemez, çünkü piston ve silindir arasındaki bağıl hareket, silindirin iç duvarında veya hidrolik silindirin çizikler üretir.

Hareketli parçalar arasındaki sürtünme direnci çok büyüktür, özellikle sıkıştırma ile kapatılan V şekilli sızdırmazlık halkası. Çok sıkı bir şekilde basılırsa, sürtünme direnci çok büyük olacaktır, bu da kaçınılmaz olarak hidrolik silindirin çıkışını ve hareket hızını etkileyecektir. Ayrıca, arka basıncın var olup olmadığına ve çok büyük olup olmadığına dikkat edin.

1.3 Hidrolik silindir pistonunun gerçek hareket hızı verilen tasarıma ulaşmaz.

Aşırı iç sızıntı, hızın gereksinimleri karşılamamasının ana nedenidir; Hareket sırasında hidrolik silindirin hareket hızı azaldığında, hidrolik silindirin iç duvarının zayıf işleme kalitesi nedeniyle piston hareketi direnci artar.

Hidrolik silindir çalıştığında, devre üzerindeki basınç, yağ giriş hattı, yük basıncı ve yağ dönüş hattının direnç basıncı düşüşü tarafından üretilen direnç basıncı düşüşünün toplamıdır. Devreyi tasarlarken, giriş boru hattının direnç basıncı düşüşü ve yağ geri dönüş boru hattının direnç basıncı düşmesi mümkün olduğunca azaltılmalıdır. Tasarım mantıksızsa, akış kontrol vanası: tamamen açık olsa bile, bu iki değer çok büyüktür,
Ayrıca, basınç yağının doğrudan tahliye vanasından yağ tankına dönmesine neden olur, böylece hız belirtilen gereksinimleri karşılayamaz. Boru hattı ne kadar ince olursa, daha fazla viraj, boru hattı direncinin basınç düşüşü o kadar büyük olur.

Bir akümülatör kullanarak hızlı bir hareket devresinde, silindirin hareket hızı gereksinimleri karşılamıyorsa, akümülatörün basıncının yeterli olup olmadığını kontrol edin. Hidrolik pompa çalışma sırasında yağ girişine hava emerse, silindirin hareketini kararsız hale getirecek ve hızın azalmasına neden olur. Şu anda, hidrolik pompa gürültülüdür, bu yüzden yargılamak kolaydır.

1.4 Hidrolik silindir hareketi sırasında tarama meydana gelir

Sürünen fenomen, hareket ettiğinde ve durduğunda hidrolik silindirin atlama hareket durumudur. Bu tür bir başarısızlık hidrolik sistemde daha yaygındır. Piston ve piston çubuğu ve silindir gövdesi arasındaki koaksite gereksinimleri karşılamıyor, piston çubuğu büküldü, piston çubuğu uzun ve sertlik zayıf ve silindir gövdesindeki hareketli parçalar arasındaki boşluk çok büyük.
Hidrolik silindirin montaj konumunun yer değiştirmesi sürünmeye neden olacaktır; Hidrolik silindirin uç kapağındaki sızdırmazlık halkası çok sıkı veya çok gevşektir ve hidrolik silindir, hareket sırasında sızdırmazlık halkasının sürtünmesinin ürettiği direncin üstesinden gelir, bu da taramaya neden olur.

Sürünen fenomenin bir başka ana nedeni de silindirde karıştırılmış gazdır. Petrol basıncı etkisi altında bir akümülatör görevi görür. Yağ kaynağı ihtiyaçları karşılamıyorsa, silindir basıncın durma pozisyonunda yükselmesini ve aralıklı nabız tarama hareketi görünmesini bekleyecektir; Enerji salındığında hava belirli bir sınıra sıkıştırıldığında,
Pistonu itmek anlık ivme üretir, bu da hızlı ve yavaş tarama hareketine neden olur. Bu iki tarama fenomeni, silindirin mukavemeti ve yükün hareketi için son derece elverişsizdir. Bu nedenle, hidrolik silindir çalışmadan önce silindirdeki hava tamamen tükenmelidir, bu nedenle hidrolik silindir tasarlarken bir egzoz cihazı bırakılmalıdır.
Aynı zamanda, egzoz portu, yağ silindirinin veya gaz birikim kısmının mümkün olduğunca en yüksek konumunda tasarlanmalıdır.

Hidrolik pompalar için yağ emme tarafı negatif basınç altındadır. Boru hattı direncini azaltmak için büyük çaplı yağ boruları sıklıkla kullanılır. Şu anda, eklemlerin sızdırmazlık kalitesine özel dikkat gösterilmelidir. Conta iyi değilse, hava pompaya emilir, bu da hidrolik silindir sürünmeye neden olur.

1.5 Hidrolik silindirin çalışması sırasında anormal gürültü var

Hidrolik silindir tarafından üretilen anormal gürültüye esas olarak pistonun temas yüzeyi ile silindir arasındaki sürtünme neden olur. Bunun nedeni, temas yüzeyleri arasındaki yağ filminin yok edilmesi veya temas basıncı stresi çok yüksek olmasıdır, bu da birbirine göre kayarken sürtünme ses üretir. Şu anda, nedenini bulmak için araba hemen durdurulmalıdır, aksi takdirde, kayan yüzey çekilecek ve ölüme yakılacaktır.

Contadan sürtünme sesi ise, kayan yüzeydeki yağlama yağının olmaması ve conta halkasının aşırı sıkışmasından kaynaklanır. Dudaklı sızdırmazlık halkası yağ kazıma ve sızdırmazlık etkisine sahip olsa da, yağ kazıma basıncı çok yüksekse, yağlama yağ filmi yok edilecek ve anormal gürültü de üretilecektir. Bu durumda, dudakları daha ince ve yumuşak hale getirmek için dudakları zımpara kağıdı ile hafifçe zımparalayabilirsiniz.

2. Hidrolik silindir sızıntısı

Hidrolik silindirlerin sızıntısı genellikle iki türe ayrılır: iç sızıntı ve dış sızıntı. Dahili sızıntı esas olarak hidrolik silindirin teknik performansını etkiler, bu da onu tasarlanan çalışma basıncı, hareket hızı ve çalışma stabilitesinden daha az hale getirir; Dış sızıntı sadece çevreyi kirletmekle kalmaz, aynı zamanda yangınlara da neden olur ve büyük ekonomik kayıplara neden olur. Sızıntı, zayıf sızdırmazlık performansı neden olur.

2.1 Sabit parçaların sızıntısı

2.1.1 Mühür kurulumdan sonra hasar görür

Sızdırmazlık oluğunun alt çapı, genişliği ve sıkıştırılması gibi parametreler düzgün bir şekilde seçilmezse, conta hasar görür. Conta olukta bükülür, conta oluğunda gereksinimleri karşılamayan çapaklar, flaşlar ve chamfers vardır ve conta halkası, tertibat sırasında bir tornavida gibi keskin bir alet basarak hasar görür, bu da sızıntıya neden olur.

2.1.2 Ekstrüzyon nedeniyle conta hasar görür

Sızdırmazlık yüzeyinin eşleşen boşluğu çok büyük. Conta düşük sertliğe sahipse ve sızdırmazlık tutma halkası kurulmazsa, sızdırmazlık oluğundan sıkılacak ve yüksek basınç ve darbe kuvveti etkisi altında hasar görecek: Silindirin sertliği büyük değilse, conta hasar görecektir. Halka, anlık etki kuvvetinin etkisi altında belirli bir elastik deformasyon üretir. Sızdırmazlık halkasının deformasyon hızı silindirinkinden çok daha yavaş olduğundan,
Şu anda, sızdırmazlık halkası boşluğa sıkılır ve sızdırmazlık etkisini kaybeder. Darbe basıncı durduğunda, silindirin deformasyonu hızlı bir şekilde iyileşir, ancak contanın iyileşme hızı çok daha yavaştır, bu nedenle conta tekrar boşlukta ısırılır. Bu fenomenin tekrarlanan etkisi sadece mühürde gözyaşı hasarının soyulmasına neden olmakla kalmaz, aynı zamanda ciddi sızıntıya neden olur.

2.1.3 Mühürlerin hızlı aşınmasından kaynaklanan sızıntı ve sızdırmazlık etkisi kaybı

Kauçuk contaların ısı dağılması zayıftır. Yüksek hızlı pistonlu hareket sırasında, yağlama yağ filmi kolayca hasar görür, bu da sıcaklığı ve sürtünme direncini arttırır ve contaların aşınmasını hızlandırır; Conta oluğu çok geniş olduğunda ve oluk tabanının pürüzlülüğü çok yüksek olduğunda, değişiklikler, conta ileri geri hareket eder ve aşınma artar. Ayrıca, uygunsuz malzeme seçimi, uzun depolama süresi yaşlanma çatlaklarına neden olur,
sızıntının nedenidir.

2.1.4 Kötü kaynak nedeniyle sızıntı

Kaynaklı hidrolik silindirler için, kaynak çatlakları sızıntının nedenlerinden biridir. Çatlaklar esas olarak uygunsuz kaynak işleminden kaynaklanır. Elektrot malzemesi uygunsuz bir şekilde seçilirse, elektrot ıslaksa, yüksek karbon içeriğine sahip malzeme kaynaktan önce düzgün bir şekilde ısıtılmazsa, ısı koruması kaynaktan sonra dikkat edilmez ve soğutma oranı çok hızlıdır, bunların hepsi stres çatlaklarına neden olur.

Kaynak sırasında cüruf inklüzyonları, gözeneklilik ve sahte kaynak da dış sızıntıya neden olabilir. Kaynak dikişi büyük olduğunda katmanlı kaynak kabul edilir. Her katmanın kaynak cürufu tamamen çıkarılmazsa, kaynak cürufu iki katman arasında cüruf inklüzyonları oluşturacaktır. Bu nedenle, her katmanın kaynağında, kaynak dikişi temiz tutulmalı, yağ ve su ile boyanamaz; Kaynak parçasının ön ısıtılması yeterli değil, kaynak akımı yeterince büyük değil,
Zayıf kaynak ve eksik kaynağın sahte kaynak fenomeninin ana nedenidir.

2.2 Mühürün tek taraflı aşınması

Contanın tek taraflı aşınması, yatay olarak monte edilmiş hidrolik silindirler için özellikle belirgindir. Tek taraflı aşınmanın nedenleri şunlardır: birincisi, hareketli parçalar veya tek taraflı aşınma arasındaki aşırı uyum boşluğu, sızdırmazlık halkasının eşit olmayan sıkıştırma izni ile sonuçlanır; İkincisi, canlı çubuk tamamen uzatıldığında, kendi ağırlığı nedeniyle bükülme momenti üretilir, bu da pistonun silindirde yatmasına neden olur.

Bu durum göz önüne alındığında, piston halkası aşırı sızıntıyı önlemek için piston contası olarak kullanılabilir, ancak aşağıdaki noktalar not edilmelidir: ilk olarak, silindirin iç deliğinin boyutsal doğruluğunu, pürüzlülüğünü ve geometrik şekil doğruluğunu kesinlikle kontrol edin; İkincisi, piston silindir duvarı ile boşluk diğer sızdırmazlık formlarından daha küçüktür ve pistonun genişliği daha büyüktür. Üçüncüsü, piston halka oluğu çok geniş olmamalıdır.
Aksi takdirde, konumu kararsız olacaktır ve yan boşluk sızıntıyı artıracaktır; Dördüncüsü, piston halkalarının sayısı uygun olmalı ve çok küçükse sızdırmazlık etkisi harika olmayacaktır.

Kısacası, kullanım sırasında hidrolik silindirin arızalanması için başka faktörler de vardır ve başarısızlıktan sonra sorun giderme yöntemleri aynı değildir. İster hidrolik bir silindir ister hidrolik sistemin diğer bileşenleri olsun, sadece çok sayıda pratik uygulama sonra hata düzeltilebilir. Yargı ve hızlı çözüm.